在我们叙述炮台山工程正紧张地追赶着一个举世瞩目的日子的时候，暂让我们把目光从炮台山移开，去注视一下距炮台山只有20多海里的澳门国际机场。
那是一个同在建设中的机场。
那是在同一片国土上实行两种不同制度的国际机场。
提起澳门，等于我们在剥未愈的伤疤。就珠海国际机场的建设来说，我们又不得不提到澳门，提到澳门国际机场。
据史料记载，大约是在明朝嘉靖三十三年（1553年），葡萄牙人开始在这里登陆。“葡萄牙人的货船遇风，向当地官吏请求借澳门（旧称濠镜）角地晾晒货物。驻守此地的海道副使汪柏，似乎是以中国人特有的同情心答应了。”“葡萄牙人从此留连不去，次年拖家带口地前来定居，楼房街市也越建越稠，俨然就像自家的领地一般。”
澳门是个半岛，只有五六平方公里。葡萄牙人每年向当局缴纳税金数额一直固定在500两银子上。200年过去了，朝廷从未提出过领土主权问题。
直到鸦片战争后，澳门才被沦为葡萄牙人的殖民地……
小学生都知道的事情，在这里似乎并不需要我们浪费很多笔墨。
在直升机上鸟瞰澳门，可清晰地看到它三面临海，在与大陆相连的地段，有一道高高的界墙，它的两端插在海里，如用一把利刃切了开去。
从葡萄牙人登陆澳门算起，443年过去了，葡萄牙人依然在构筑着他们的澳门之梦，尽管葡萄牙人的梦想已在***的声音中惊醒，但葡萄牙政府仍作出了对澳门经济有决定性影响的澳门国际机场建设议案——投资35亿，修建机场。
1989年12月9日的澳门《华侨报》如是说：“澳门国际机场动工典礼昨午隆重举行，计划在1993年竣工启用。这个耗资35亿澳币的大型建设，对澳门未来经济和对外发展，将有重大而深远意义。”
“澳督指出，澳门国际机场有一系列计划，使各阶层人士获得更多优惠及福利。机场专营公司在本年1月份组成，并于3月份签署有关批给合约，7月份获批地兴建，至今未及一年，工程已展开。”
“澳督说，有必要作出更大努力，使国际机场能在1993年顺利启用。他又希望所有工作人员和建筑商作出最大努力，使机场成为澳门400多年历史中，无可比拟的事项。”
“随后，澳督按钮引爆两吨炸药，鸡颈山东端烟雾弥漫，极为壮观。此际鞭炮呈祥，舞狮助兴，海上轮船鸣笛。同时，当局还特别安排轻型滑翔机悬挂彩带表演花式，机师还向嘉宾挥手致意。”
“澳门教区主教林家骏主持了祝圣仪式，并为机场奠基祝福。此外机场还举行了中国传统烧香拜神和切烧猪仪式。”
《华侨报》还配发了有关澳门国际机场资料的特稿。特稿中称：“基于整个珠江三角洲及中华人民共和国东南区域之经济增长，澳门政府在1987年作出有关财政及经济之可行性研究后，决定由一间以法兰克福机场公司（FRANKFURT）为首之公司编制澳门国际机场总体规划。该计划并在大型建设政务司辖下与澳门国际机场办公室监督下进行。”
该报特稿接着说明：“1987年的研究加强了以往的结论，就是一个能应付飞机起降的机场将使澳门与欧洲联系起来，使本地区不但成为一个航运停留站，并成为中国东南区域的门户。”
“由于澳门本岛缺乏适合上述工程性质的地区，所以机场位置便决定设在凼仔附近的填海范围内，其跑道之方位由160～340度。该地段良好的条件足以应付各国飞机的起降，而且不会对附近住宅区造成噪音问题。”
“1989年1月成立澳门国际机场专营公司，资本额为澳门币15亿元，分别由澳门政府、中联澳门娱乐有限公司各占1/3股权。”
“澳门政府于1987年3月与澳门国际机场专营公司签订一份批给合约，规定上述公司需按总规划兴建机场及经营机场25年。”
澳门机场的设计，特稿作了详细地说明：总面积1.91平万千米；预计飞机类型为波音747—400；跑道长度为3.35千米；机场级别为第二级（平行视野400米，云高度30米）；飞机停泊位76个；客运大楼的容量为每年450万人次……
同一片国土上的两个国际机场在不同的时间开始了竞争。
如同历史上的经济发展一般，澳门国际机场领先了，珠海国际机场的建设落伍了。由此珠海人开始了追赶。
珠海人要用行动来缩短两年、乃至400多年历史的距离。
这是珠海人的气魄。当然，这也是中华民族的气魄！
当然，“天下第一爆”的设计者们十分清楚在这种竞争中自己所扮演的角色。
当然，他们也十分明了自己所面临的各种条件。
当然，他们注定要创造一个“珠海神话”。
