设计部的方案一定，工程部也完成了对各路施工队的考察。这些施工队按顺序是：泰顺施工队，49人；四海工程队，103人；五华施工队，72人；平阳施工队，84人；吴川施工队，77人。此外，还有曲仁矿务局工程处比较有实力。
6月4日是各施工队送施工计划、要任务的日子。
根据各施工队的实力，指挥部向各施工队下达了任务：四海工程队分12个口；五华施工队分四个口；平阳施工队分八个口；泰顺施工队分五个口；吴川施工队分六个口；曲仁矿务局分三个口；深圳南方片施工队分两个口。这是初步方案，以后再作个别调整。
次日是端午节，王述俊忙里偷闲去看赛龙舟。这段日子他心情抑郁，老伴得了癌症，孩子考试不太理想，工程上扯皮的事情又多，很想散散心。赛龙舟谁胜谁输都与他无关，只观看了一个往返，他又急着回到了指挥部。
张悦从深圳带回一批泡沫消尘器，他看了看说明，试了试，觉得不理想。这时，施工队的白老板来了，反复说明没有八个口不能干，他认为只有10%的利润，不合算。这天，王述俊好不烦恼，“近日我很易发火”。
张悦告诉王述俊，6月10日西区开联席协调会。
进入6月份以后，连日阴雨绵绵，给工程带来极大困难。6月10日仍是阴雨。上午，王述俊赶到机场指挥部，余荣霭区长、单主任、机场曾总都已到达。
余区长介绍说，为修建珠海机场，成立了12个指挥部，总管是西区指挥部。珠海扩建机场早在8年前就已提出，今日才批，8年梦想终于得以实现。军委首长和国务院领导都签了字，还有批示，主导思想是要抓时间，快速优质建好，争取明年11月18日，珠海四大工程剪彩。珠海机场要赶在澳门机场之前建成，是竞争，也是国际影响。余区长提出最好在10月15日前实施炮台山大爆破……
王述俊沉思良久，觉得按时完成有难度，便向余区长提出本指挥部的实际困难。余区长一一作了解答：经费保证，工程抓紧，加班加点按劳付酬，加工厂加固增加经费，炸药涨价可各负其半……
回到指挥部，王述俊心情一直不爽。下午工程部开会，传达了会议精神，安排下步工作，修正了预算，主要议题是促进各施工队快上。各施工队任务区分是：
四海工程队负责2号、4号、6号、8号、12号、14号、18号、20号、22号、24号、26号、28号洞；
五华工程队负责30号、32号、38号、40号洞；
泰顺工程队负责27号、37号、39号号洞；
平阳工程队负责29号、31号、33号、35号、41号、34号、36号、42号、10号、16号洞；
结果南京工程队又因价格和预付款问题搁浅了。
6月12日早晨，天气有点好转，王述俊和工程部的人员去定洞口，单数刚定到19号洞，老天爷忽然变了脸，一阵大雨泼来，山上无处躲藏，一个个淋成了落汤鸡，惨不忍睹。下午雨停后，测量了环路东侧为962.5米，西侧总长1.117千米，南侧未修81米……
次日，他们再次到工地复核坑口位置，仅沿下环路来到22号洞口，就下起了大雨，一天未停。如此天气，又是修路开口期，若不转睛，实在没法作业。正在这当口，钱院长、刘副院长、瞿部长来了。
因雨大，无法进入现场，开了两天会，钱院长和刘副院长听取各部门汇报。
王述俊首先汇报。他详细汇报了前段工作及下一步准备，最后单刀直入：工期问题，时间紧，可能性只有20%。理由是地质比原预想要复杂得多，测量难度更大；对施工队伍信心不足；气候严重影响工程进度；开口尚未完善，路也未修到位；还有施工用水也没有保证。最后他提出测量工作量大，需要买一部“全站仪”。
孔总指挥汇报得比较宏观，认为内外比较团结、协调，主要任务是摆脱目前困境。
吴腾芳汇报了炸药部的情况：炸药涨价，指标不足；自己生产所需人力、物力、财力、工期……
刘副院长指示：当前开工准备基本具备，对施工队伍底数不大清楚的，尽快协议，尽快上，半个月后不行的要调整。工期要想方设法往前赶，力争在10月15日完成。以收到总参批准销毁批示为开始，即6月12日，一个月准备，7月11日正式开工，120个工作日，等于抢在10月15日前完成，这样就避免了扯皮。要求逐日记录，统计及时，停工记录要让甲方签字。其后是炸药加工准备，场地设计，棚子质量，还有道路情况……
钱院长对工程进展相当满意，称指挥部工作好、准备快，有较好的外部条件，对现在的设计方案满意，起爆可靠，效益也提高了；对工程部准备工作、计划、合同均满意；财务井井有条，制度严格；后勤也比想象中的要好。接着，钱院长提出了具体的指示：
设计振速小于4，抛掷不小于30%——也就是说振速不能大于4厘米/秒，抛掷率不能小于30%。
开工日期两句话：一是按合同工期，6月12日起算，11月12日放炮；二是争取10月15日放炮，对甲方要积极合作。
施工方面，要精心设计，精心施工，设备要检查，合同中要有奖有惩，半月作一次大检查，不行的队伍要坚决请出。
下一步工程中心要转到工程部，要有责任制，工程部领导要调整。两个方案，希望刘副院长走之前定下来，是由吴洪江负责，还是由廉轩负责，还是王述俊继续兼管？
要加强保卫工作，保卫处马上派人来。
新雷管的鉴定，要指定单位。
聘用人员，指挥部要考核。
施工进度款，学院无力垫支。
炸药问题要开个协调会，确定数量和时间。
要做好保密工作……
钱院长想得很细，这没出乎大家的意料。末了，钱院长慢声细语地说：“团结就是力量，指挥部的团结比较好，要更加融洽。正副指挥要分工明确，搞经济建设不要争论，不要论大小，不同看法允许有个过程，争论对我们不利，不应过多地论是非。为了工作，团结是生命，宁可暂时委屈求全，也不要影响团结……”
16日，天放晴。西区主持召开各指挥部联席会议，大爆破指挥部主要负责人都出去了。孔宪洪总指挥谈了前段工作概况，提出需要协调解决的问题：供电、施工队伍进场等。
供电部门认为现在电超负荷，无法分配指标，时下又遇上雷雨季节，供电比较脆弱，希望能自己准备机组。
机场指挥部曾总提出施工队伍高峰期多达5000人以上，希望劳动、公安部门尽快办理各种手续……
协调归协调，许多问题到临头时仍难以解决。其实所有的难题都是围绕着一个“钱”字兜圈子。
机场指挥部挂着一幅画，上书“鱼成群，虾成队……”王述俊站在这幅画前，足足想了10多分钟。他自言自语道：“细想是很有道理的。”
繁杂的工作，层出不穷的难题，在一本日记中反映得淋漓尽致。
“6月19日。晴。下午工程部开会，正式宣布廉轩任职（工程部长），安排了以10月15日为目标的工作计划。当前工作围绕着把作业队赶上去，22日能放炮为目标。”
“水罐拉上去接上管路，就近供水，泡沫罐将以千元消化掉，20只，是硬塞给我们的。损失两桶（190元/桶），纯粹是无知的损失！”
“力争25日前能保证工地送电。今天出现的情况与空气开关联系在一起，一块盘要1.2万元，是硬敲去的。配电箱要安表，安不下，另外还要安一个漏电开关，一个箱要800元，拒绝了，决定不安，按造价摊的方案……”
“6月20日。晴。上午去工地，甲方道路已快对接，一两日内可望通行，但有的地段太窄！”
“各施工队上去还有一些实际难度，22日要求各队放炮似乎勉强，25日能放炮算是理想的了。”
“齐队听说空压机半路翻车……吴川队负责人不知去向，蛇队房子未盖起。平阳队只有信息！22日能否上去？五华队进来一台3立方米空压机，但道路能否到位？周队下午拉空压机，算是最充分的了。”
“下午××来，对合同摆了看法。他说找了10来个队，一看合同都不干。搞这个工程赚点钱，老板是要承担风险的，万一出个伤亡事故，老板要赔两万元。认为合同不合理。”
6月21日，环山道路开始对接。但有的地段刚好两个车轮宽，太悬了。因此，一个施工队的机械只好绕金沙滩进入现场。
原计划22日各施工队全部开工，可孔总指挥到现场一看，有的施工队开始干了，有的施工队仍没消息。孔总指挥脸色铁青，大手一挥：“通知各队负责人立即到指挥部！”
各队代表都来了。孔总指挥发了火：
“有的人太松散，你不严肃点，他就当耳边风；你严肃了，他也就认真了。”这话不无道理。
开工了，安全第一。指挥部反复强调施工队要搞好八防：防爆、防塌、防电、防坠、防中毒、防摔、防淹、防台风……
几十年的工程经验提醒设计者们，生命是第一位的。
虽然没有海边生活的经验，没有未卜先知的本领，但从敏感的嗅觉中，从自然学书本里，他们还是作了充分的准备，制定了防台风的措施。
仅仅过了一天，海上起风了。
风并不大，但海浪骇人。一看到海浪，就想到环山路。早饭后，设计者们来到工地，从向阳角环行。刚走了一段，全体人员顿时目瞪口呆。
环山路多处被海浪冲毁，人工的痕迹荡然无存，只剩下光秃秃的礁石。突然一个巨浪打来，差一点将他们劈头盖脑罩住，好险呀！
这点风就造成如此大的破坏，更不用说台风了，必须立即研究对策才行。
设计者们猛醒：4米标高的路面，海边作业不符合自然规律。
次日仍是大浪滔天。向阳角一侧道路大部被毁坏，尚未毁坏的地段因海浪扑打，也无法通行。
“蛇队无法进入工地，吴川队的17号、19号洞也无法工作！”
一连几日，大风大雨，把整个海变成了浊黄色，施工被迫停止。曲仁队17立方米的空压机被巨浪打翻，9立方米的空压机压力表被打坏；吴川队的一台空压机被浪头打出好几米远，幸亏发现及时，否则后果不堪设想。
6月下旬的最后几天，珠海受3号和4号台风影响，给炮台山工程带来了极为严重的后果。3号台风在台湾登陆，4号台风在北部湾登陆，并未在此登陆的台风，却产生如此之大的破坏力，假如一旦真有台风光临，那将又是何种破坏呢？
更为严峻的是：它将直接影响大爆破工期。
路已毁坏。路是工程作业的前提，没有路谈不上洞口掘进，设计者们不得不重新回过头来修路。
大爆破之前，设计者们遭受了四次台风，路也反复修了四次。
王述俊在他6月29日的日记中，记录了这次大风带来的负效应：
“高潮巨浪，英表村河湾进水，船避此处。松树被冲倒。6点去炮台山只得蹬水而行。龙王嘴方向仅可走到工事下。白队有人冲过去，向阳角南除原岩在，余全被冲走。吴川队的小吴担心空压机，我怕他一人去出事，跟了去……”
“听老乡讲，大潮肯定淹没道路，到达龙王庙平台。若如此，现有空压机肯定会被淹！必须通知各队，把空压机放到二层路上去，找一个绝对安全可靠的位置，这个教训必须记住！”
“30日。……仍无法进入现场。”
“今日初一，据说要等到初三才能浪退，真急死人去工地与有关队研究空压机调整位置，准备迎接更大的台风考验，以不招致损失。这有利于各施工队，但恐怕又得耽误一两天工期，从长远看，也是为了更好地保工期。”
“平阳工地的机子脱钩了，两老板中一老板不干了。他租的机子有台坏了，师傅去广州取配件。这样等，任务如何上得去？”
“吴队的机械也出了故障……多数机械陈旧，冒着黑烟，像个奄奄一息的患者，任务靠这样的设备太危险了，怎能完成？必须采取断然措施！”
“现场决定，突击抢修道路。”
王述俊的心情是矛盾的，昨天决心将空压机由环山底层路移上二层路，可次日又变卦了。这种矛盾取决于工期，别说两天，就是两个小时也耽搁不起，况且，空压机上移，又牵扯到许多问题。
他的这种矛盾心理无时不在。平时浪高也就2.6米左右，路标高4米，有大风时浪高十几米，许多人认为因地制宜即可解决。方法是将空压机抬高6～7米，加以固定，还可租来拉链，进行锁定，大风时再加以覆盖防护。他同意了。
大风向炮台山发出了第一个危险信号。当人们暗暗庆幸大风逃逸之时，就在它的背后，台风如同武侠小说中的邪教派掌门人常常发出的怪异之音由远而近。
台风带着暴雨，电闪雷鸣。海岸在颤抖，涛声惊天动地。
跟所有电视新闻中报道的画面没有什么两样：灾难。大自然的威力是一种毫无理性的发泄，满目悲伤之中，又能奈何？大自然发威是没有人性的。
刚刚修复的道路，再次被毁。施工队的一台空压机，五六吨重，竟然被巨浪卷走，无踪无影。刚刚开掘的两个洞口，被海水灌满。但巨浪仍不肯作片刻的栖止，一个又一个山峰般的巨浪，猛烈地撞击着炮台山。一夜之间，炮台山上的人工痕迹全部消失，唯有爆破后的基岩裸露着。
炮台山一共经历了台风四次蹂躏。第四次台风没能摧毁道路，应验了“人定胜天”的名言。但，这是用昂贵的代价换来的：环山道临海处的道路被砸进一排排钢钎，再焊上钢盘，灌入水泥——与建一条高速公路的工作程序没多大的差别。
用不太贴切的话说，炮台山工程是一个“斗争”的过程，不仅要与天（大自然）斗，还要与地（质）斗，与人和钱斗！
酸甜苦辣，荣辱得失，尽在不言中。
