第七十五章
御厨友浦心情没在这儿，只是岛村请来喝茶，不好拒绝：“放心吧，我一定会来的。只是当前的事，那有这心思。你叫我来，不会只是喝茶吧。你如何帮我解决这难题？”
岛村喜久马卖弄地说：“你别急，我也是从喝茶悟出来的。中国文化博大精深，不领略好他们的文化，我们就难以占稳脚跟。这就象喝茶，原本是唐朝传入我国的，经过上千年的改造，形成我们自己特点的日常茶饭事。想把满洲占为己有，你就得有耐心学习、感悟它的文化，这就叫‘以子之矛，攻子之盾’。感化他，改造他，为大日本帝国所用。这就是我们大和民族文化与中国文化的区别。”
御厨友浦没有弄懂岛村喜久马的意思：“这和我有什么关系。”
岛村喜久马进一步地说：“咱们来到满洲，不要考虑现在的一得一失，要想到长远的利益。中国有句古话：‘失败是成功之母’。我们不仅仅只是占南满铁道线，我们要站在帝国利益上面，我们要占领的是整个满洲，甚至是整个中国。这是多么伟大的事业，不会是一代两代人就能成功的。我们屈居一个小岛，人少，不可能把他们都杀光。就要有以少制多的方法。没有文化的溶合、渗透是很难做到的。”
御厨友浦对岛村的话深有同感：“你对中国文化了解很深啊。”
岛村喜久马听御厨友浦夸奖，十分高兴，又说起来：“只有了解了，我们才能更好地统治。中国的字一个字有好多意思，多音字，多意字。这个‘兑’字，我们理解为‘买卖’满洲人卖，我们买。可中国字典里有三种解释。兑付、兑换、兑现。实际就是一个意思换。我们上当了，兑契，用我们的契，换他们的契。他们的契是却租契。地是租来的。”
御厨友浦：“你说的这些我是一点不懂。还自称中国通呢。跟岛村君你比，小学生的不如。”
岛村沾沾自喜：“我也是现学现卖。”
御厨友浦感慨地说：“我们日本人都象岛村君这样，何愁统治不了满洲人。”
岛村喜久马见御厨友浦上心了又卖弄：“中国有句古语：‘以其人之道，还治其人之身’。”
“‘以其人之道，还治其人之身’，你又想到什么办法？”
岛村喜久马倒上一碗茶，递给御厨友浦：“别着急，慢慢听我说。说来说去，茶到日本就是一种沫茶，喝法也单一。可中国茶品种多，喝法也多。我们要想把中国茶喝出滋味来，也不能用一种喝法。要用不同的方法喝遍所有的中国茶！这就是我从茶遇水而发有所悟，我们不要和满洲人争一时之短长，我们要的是永久占领，使满洲成为大日本帝国的领土，这才是我们的目的！”
御厨友浦耐心地听岛村的长篇大论。岛村说完后，就喝了一大口茶，用手绢擦擦碗口递给岛村喜久马：“我的悟性太差，你就直说了吧。”
岛村喜久马接过碗把碗里的茶一饮而尽。放下碗说：“你看就咱俩，无需那些规矩。满铁会社本部，一定急于你尽快想办法对付尹寿松。三棱、三井和三泰栈他们上层人物都是这样。你硬跟他们对着干收获甚微。守备队搬去了，是你的一招妙棋。中国有句俗语，文武之道一张一弛。莫不如以柔克刚。‘柔和之术，借力打力，后发制人’。”
御厨友浦重复岛村说的话：“柔和之术，借力打力，后发制人。”
岛村喜久马换一个茶杯，又倒上茶水，递给御厨友浦，然后坚定地说：“对——！这就是他们搞市场，你也把市场搞起来，以市场对市场。铁道东侧只有石友三的德昌烧锅。你要是把铁道东侧规划起来，以免税，低息借款建房等手段，不怕吸引不来人，商人图的是利。这不正好是文武相济吗？他们建市场，产出来的那些东西，不可能都自己消耗掉，总归是要运出去，想运出去，他们就离不开铁道，四洮铁路局在你的控制之下，没有了运输，他们还能与你对抗吗？我相信，那块土地一定会给你带来好运。”
御厨友浦大喜：“哎呀，岛村君，你不仅是商人，这办法太好了。先让站内的大商号都到那建个铺子，形成规模，一定能与一面城抗横。”
岛村笑道：“不愁了吧。先修一条路，由市场大路过铁道，直通一面城。这条路不能延续市场大路叫法。站内路名，你起的不错。看看大路叫什么名。”
御厨友浦：“叫什么名？‘柔和之术，借力打力，后发制人’。我看就叫‘制满大路’。”
岛村低声重复说：“制满大路，制满大路。”重复两句后，突然高声喊：“不——！大日本帝国目标最终是占领满洲。要占领，就得让满人与大和民族溶合。溶合就是共荣。我看就叫共荣大路吧。”
御厨友浦马上叫好：“就叫共荣大路。”
岛村对自己突发奇想，为御厨友浦提供了可以的路名，感到非常满意，看着兴奋的御厨友浦问道：“怎么样？这茶没白喝吧。”
御厨友浦又喝了一大口：“这茶才喝出点滋味来。”
两人同时鼓掌大笑。
笑过之后，岛村喜久马又说：“我会帮助的你，三泰栈要到那儿建制油厂，制米厂。整个采购系统统统都搬过去。你在那里建两个交易市场，一是大宗的。大商号用的，交易量大的，离铁道近些，或就建在铁道边，以便装卸火车方便。我看就在共荣大路的北侧。还要在南面建个小商号用的交易量少的市场。这样，就会吸引众多的商号来此。你再号召一下，日本人、朝鲜人都过来，还愁争不过满人街吗？”
御厨友浦：“哇——，老朋友。你把我要走的路都铺好了。剩下的就看我怎么干了。”
说到这儿，岛村喜久马还是忘不了郑庆义，他换了话题：“郑老寒——，你对这个人怎么认识？”
御厨友浦奇怪地问：“哪个郑老寒？哦，那个满人。大豆卖给奉天当局的那个。”
“就是那个暴发户，你让他把钱存到银行的那个人。”
“哦，有点钱不知天高地厚。”
“你可不要小看了他，利用好了，为我有益，利用不好有害。他已经成为有影响的人物，他不动，不离开附属地，别人就不会主动离开。”
“他已经买了街基地？”
“买是要买，但不一定离开，只要他不离开，对附属地还是有好处的。”
“他的楼盖完了，新义和顺已经备案，扩大成粮栈，经营钱粮业。”
“不久，新义和顺要开张，人一定很多。你就去公布你的想法，让他们都到铁道东侧租地盖房子，开会社。再有就是，你把粮谷交易市场都搬到铁道东侧。为了方便，他们也会去那里开会社的。”
“大大的好！”
自从有了铁路，铁路就成了资源运输的大动脉，取代了有铁路以前依靠江河的远途运输。特别是日本帝国主义摄取南满铁路后，有意把经辽河到营口出海的河运通道掐断。使原来辽河上多处粮谷集散的码头，逐渐丧失了往日的繁荣。如三江口，通江口。有了铁路，路陆运输也退居次要地位。
日本帝国主义野心极大，它要通过南满铁路进一步控制关东所有铁路。
早在民国二年（1913年），袁世凯与日本签订了《借款修造铁路预约办法大纲》，时称“满蒙五路换文”，有了这个换文日本取得了：四洮（四平街至洮南）、开海（开原至海龙）、长洮（长春至洮南）3条铁路的借款权；同时，日本又取得了洮热（洮南至热河省会承德）、吉海（吉林至海龙）两条铁路的借款优先权。
民国三年（1915年），北洋政府与日方正金银行签订《四郑铁路借款合同》，借款500万日元（又续借260万日元）,四洮铁路由南满铁道株式会社承办，先修四郑段。四郑铁路建成时全线长87.9公里。民国七年（1918年）9月25日，正式通车。
四郑铁路修建时，所有技术人员都是日本人，同时，日本人还掌握着财会大权，所有一切支出都由日本人说了算。四郑铁路没有自己的机车和车辆，所用的全部是向南满铁路租借的。四郑铁路正式通车后，行车指挥大权也操在日本人手中，就是南满铁路办理客货联运，也是日本人说了算，给你火车，货物才能发出，即使在紧急的货物，日本人也不会给你紧急调用火车。四郑铁路，名义上是中国国有铁路，实际上成了南满铁路的支线。因为，虽然说局长是中国人，可是总工程师是日本人，所有技术上都是日本人说了算。不知当时是谁和日本定的条约：四郑局（后改为四洮铁路局，以下以此称之）设有四大处：车务处、工务处、财物处和总务处。条约中规定：车务处、工务处、财物处，三大处的处长必须由日本人当。只有管理医院、路警、考工、采购等的总务处处长才是中国人当。结果是中国人的局长，只能管中国人当处长的总务处。阴险的岛村喜久马知道这一点，所以，他让御厨友浦改变了策略。
