第二天，天气晴朗，万里无云。七月份的季节，太阳发射出足以刺瞎人眼的强烈光线，洒在人身上，让人浑身上下都不断地咕嘟咕嘟地往外冒汗，好像是羊肉串放在炭火上炙烤而不断冒油一样。身在流球鸡笼，这个时节，更是一年当中极为酷热的时节。就算呆在树阴底下，什么也不动，也会浑身不停在出汗。
不过，今天也许老天可怜吧，从海面上不断地有一阵阵地风吹过来，从而不断地把大量地热量带走，才使得整个鸡笼不那么难以忍受地晒死人。
不过今天虽然很热，那个鸡笼码头却很热闹。原来在程度节自从把那个船场七成的股份卖给了张旭之后，知耻而后勇，开始努力工作。特别是船场被张旭和蒲开宗一齐决定迁到流鸡笼之后，无意间彻底地断绝了程度节和赌场及那些赌友们之间的联系，使得他专心把精力投入船场管理和造船当中。经过一年多的努力，已经造出了六艘的飞剪式软帆船。前三艘载重量都是二百料，作为练手用的，后面则有一艘四百料，一艘六百料。而最新下水的这艘船只，载重量直接跳到了一千料。
要说这程度节对造船行业自小浸淫的造诣，那可真不是盖的。原来他那个船场在泉州只能算是一个中等偏下的小船场。过去一向只能造几百料的船只，主要船只类型也以福船为主。
而中国造船业发展至南宋时候，技术已经相当成熟和先进。沿海地区遍布官营造船场和许多大型私营造船场。很多船场都已经可以造出二千料以上的中型船只了。甚至有些大型船场能够造出五千料的大海船。
据记载， 宋代所造一般的海船叫“客舟”，“长十余丈，深三丈，阔二丈五尺，可载二千斛粟”，“每舟篙师水手可六十人”。内部有独特的水密舱构造。客舟分三个舱：前一舱底作为炉灶与安放水柜之用。中舱分为四室。后舱高一丈余，四壁有窗户。“上施栏楯［shǔn吮］(即栏杆)，采绘华焕而用帘幕增饰，使者官属各以阶序分居之。上有竹篷，平日积叠，遇雨则铺盖周密。”(《宣和奉使高丽图经》)
宋神宗元丰元年(公元1078年)派使臣安焘、陈睦往聘高丽，曾命人在明州建两艘大海舶，第一艘赐名“凌虚致远安济神舟”，第二艘赐名“灵飞顺济神舟”，这两艘 “神舟”就比“客舟”更大得多了。自浙江定海出洋到达高丽，高丽人从没见过这样的神舟，“欢呼出迎”。宋徽宗宣和五年(公元1123年)再次派使臣去高丽，又在明州建造两艘巨型海舶，据史载，它们“巍如山岳，浮动波上，锦帆鹢首，屈服蛟螭”。到达高丽后，高丽人民“倾城耸观”、“欢呼嘉叹”。“神舟”大者可达五千料(一料等于一石)、五六百人的运载量，中等二千料至一千料，也可载二三百人。也有记载说徽宗宣和五年造的两艘神舟，载重量已经达到了一万料，甚至于两万料的水平，这在那个时代，几乎是一个空前绝后的巅峰。
由于上万料的大海船，对木制帆船来说，难度实在是太高了。尤其是这些木板之间的拼接，还要用卯榫技术，难度更是呈几何系数增加。中国自古就有卯榫技术，而在汉武帝时实行盐铁专卖政策之后，铁料价格不断地高涨，此后所有的木制产品里面都不再用铁钉，而是用卯榫。就算是造船这种超大型的木制产品，也都用卯榫。想想要用卯榫技术，去拼接成一艘上万料的木制大船，哪怕是技术最为卓越的木匠，都要崩溃。此后再无记载有超过一万料的大海船出现。但是宋朝一些大型的，技术尖端的船场，造船能力已经稳定维持在了五千料左右。一些中型的造船场技术能力也稳定维持在两千料左右。
和广东以及浙江比，福建因为船用木材丰富，在南宋时，造船业一直领先全国，技术自然也先进得多。和福建路其他的造船场相比，程度节那个船场只能算是一个小船场，现在这个小船场在接收了蒲开宗的阿拉伯的一些工匠之后，虽然仍受困于员工还是严重不足的困扰，但是在一年多一点的时间里，还是把这一种新式船型突破到了一千料。这船要是放在后世按吨位来算的话，那就是一百二十吨的排水量。
其实，当初张旭提供的飞剪船草图，由于张旭画得实在太不专业了，程度节和手下工匠们以及那些阿拉伯工匠们，都没能看懂。最后，记住了张旭的一个要求：快。再知道这船要大长宽比例，要用软帆。然后程度节和手下工匠们，根据那个快字要求和那两点特点，重新设计画出了这种船只的设计图。最后张旭看了之后，说了一句：“这个还是你们专业务的人士来做吧。”就彻底的放手了。
工业革命之前，技术还停留在经验沉淀阶段，就经验而论，华夏的造船业不比欧洲差，在大航海之前，更是遥遥领先于全球。在这个十三世纪初的宋代，船匠们在诸如流体力学、船舶结构学等等领域积累下来的经验，可以把世界上其他地方的船匠甩出十条街。
所以张旭看到的船图，跟后世的飞剪船差不了太多，大长宽比、深弧底、低干舷、平甲板，以及刀锋船首。这种船型华夏少见，但不是没有。在三国赤壁之战时，东吴水军当中的朦冲，就是这一类船只，当时主要用于水面战场冲锋，是一种水师辅助性船只。到北宋时，民间已经造出海鳅船这一类型，用于当时的快递公司，急脚递快递业务，以灵活快速闻名，但只是小众船只，没有成为主流船型，也没造过这么大号的。
需求决定技术方向，张旭提出的“快”，恰恰不是华夏船业千百年来的主体需求，甚至欧洲也不是。只到了洲际航海时代，才对这“快”字提出了特别要求，而飞剪船更是要靠“快”来赢取利润。
可靠着对海洋和船舶的基础认识，程度节和手下的船匠们在海鳅船的基础上，设计出这船型，也不值得大惊小怪了。
“这不是飞剪船，这叫……还是叫飞剪船吧。”
张旭给这船型还是取了这个名字，至于他这船跟原来历史上的飞剪船还是有差别，比如还没有空心船首，船帆也没有那么复杂，因为张旭还面临一个难题，有船没人，为了不让操纵太过复杂，只能省掉一些高精尖技术。所以这船顺风满帆也就能跑十四五节，只比同时代华夏海船快两倍多一点。跟普遍十五六节，甚至特殊情况下能跑二十节的飞剪船相比，还是有差距。不过，谁叫他最先把这种船只给造出来呢？至于以后真正的飞剪船出来该叫什么？那就不关他张旭的屁事了。
现在经过六次地生产，技术终于成熟定型了。除开去年那三艘试验性的，只有二百料排水量的船只外，后面的三船上还都装备了火炮。那艘四百料的船只和六百料的，在船身两侧都装了两门固定火炮，而这艘一千料的新船，则在两则各装了两门火炮，总共四门火炮了。接下来，张旭下令船场向二千料，八门火炮的规模冲锋。当然，需要时，那三艘二百料的小船，也可以在船头增加一门火炮的。不过，那么小的船只，装上后座力那么大的火炮，让鸡笼水手很缺乏安全感，所以都不装了，就当作联络快船使用了。
自从去年第一艘试验性的飞剪船下，鸡笼这边就选了一批青年，在秦大胡子的带领下，在鸡笼附近海上，进行操作作这种新式软帆船操作的学习和训练。现在算是略有成就了，又有了六艘飞剪船了，两位执政官和元老院都同意正式组建海军，驶出远洋深入海进行训练。
现在的海军仍然是秦大胡子任海军统领，负责战场指挥和领导，张旭任军师，负责一些文职和军纪之类的工作，徐无双任参谋长，提供出谋划策。张志远任最大的那艘旗舰船长，上面有水手一百余人。原本徐无双手下的一个头目何天阳，任那艘六百料的船长，张志远原来在泉州的一个同级袍泽，贾南柯任那艘四百料的船长。另外三艘二百料的小船船长，则都交给原来就跟随秦大胡子跑船的秦姓小伙水手。在从泉州水师手里缴获的大批船只中，拨出一大一中两艘福船，充作后勤辅助船只。正式组成了一支有八艘船只的海军。不过，这只海军的两只辅助船只比起正式战船大上许多，让张旭看起来感觉很怪异。没办法，不想用那些跑得慢的船只作为战船，目前只好这样了。至于那些缴获的其他船只，则打算全部改成商船或者武装商船。
其实就以海上作战水平而论，张志远才是最为合适的海军统领，但是所有的人，对他都还不放心，就只好让他来任旗舰的船长了。这么安排，以后真的碰上了什么大海战，他有什么好意见，也可以向秦大胡子提出，甚至可以暂时接过指挥权限。
这些安排完了，张旭提出让每艘船的船长，给自己的船只起一个名字，以后就以名字称呼船。结果，报上来的名字，差点让张旭笑喷了，只见那何天阳报上来的名字，叫做鲨鱼号，贾南柯报上来的名字，叫做剑鱼号，而另外三艘二百料的小船，报上来的分别是黄鱼号，鲳鱼号，带鱼号，这是海洋鱼类博物馆呢？
张旭看着这些名字，哈哈大笑。不过转念一想，反正就是一个名字，只要能打胜，就算是叫做苍蝇蚊子臭虫也一样威风凛凛，比如后世美国的航母大黄蜂号；要是打不了胜仗，再威风的名字也没有用，比如晚清的北洋舰队。于是说道：“既然你们都取做鱼名，我也是取一个鱼名。这艘旗舰就叫做鲲鹏号好了。”
其他人说道：“这旗舰的船长是张志远，应该他来取名吧？”
张志远笑道：“这无所谓了。鲲鹏这个名字挺好，这用这个好了。”
